DJI Air 2S : notre test et avis en 2026
Le DJI Air 2S en bref : que vaut-il encore en 2026 ?
Lancé en avril 2021, le DJI Air 2S loge un capteur 1 pouce dans un drone pliable de 595 g. Vidéo 5,4K, suivi de sujet, détection d’obstacles : il réunissait l’essentiel dans un format compact.
En 2026, DJI ne le vend plus : il a été remplacé par l’Air 3, puis par l’Air 3S en octobre 2024. Sur Amazon, il ne reste que des exemplaires d’occasion à 899 €, à 200 € d’un Air 3S neuf. Entre particuliers, il se négocie plutôt autour de 450 à 560 €. Il garde de vrais atouts :
- une qualité d’image encore très solide grâce à son capteur 1 pouce ;
- un suivi de sujet (ActiveTrack 4.0) et des plans automatiques efficaces ;
- la possibilité de passer en classe C1 par une mise à jour, ce qui simplifie la réglementation.
Ce test fait le point sur ce que l’Air 2S vaut encore, sur ses limites face aux drones récents et sur son successeur actuel, le DJI Air 3S.
Le successeur actuel de l'Air 2S : téléobjectif 70 mm, 45 min annoncées, LiDAR.
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Les caractéristiques techniques du DJI Air 2S
Test mis à jour en octobre 2026. Prix constatés à la date de mise à jour.
Avantages ✅
- Capteur 1 pouce de 20 MP, une image encore très solide en 2026
- Vidéo 5,4K et profil D-Log 10 bits pour l’étalonnage
- Suivi de sujet ActiveTrack 4.0 et plans automatiques MasterShots
- 595 g et pliable, facile à emporter
- Classe C1 possible par une mise à jour
- Occasion environ deux fois moins chère qu’à sa sortie (999 €)
Inconvénients ❌
- Plus vendu neuf : l’occasion à 899 € sur Amazon n’a aucun intérêt
- Pas de capteurs latéraux : l’évitement a des angles morts
- Ouverture fixe f/2.8 : filtres ND nécessaires en plein soleil
- Autonomie de 31 min annoncées, loin des 45 min de l’Air 3S
- Pas de téléobjectif, zoom uniquement numérique
DJI Air 2S ou Air 3S : lequel choisir en 2026 ?
L’Air 2S a eu deux successeurs : l’Air 3 en 2023, puis l’Air 3S en octobre 2024, toujours le modèle actuel de la gamme Air. Voici ce qui sépare l’Air 2S de l’Air 3S, avec les prix constatés lors de notre mise à jour.
En image, les deux drones misent sur un capteur 1 pouce, plus défini sur l’Air 3S (50 MP contre 20 MP). L’Air 3S fait surtout la différence ailleurs : un second capteur en téléobjectif pour varier les cadrages sans s’approcher, 14 minutes d’autonomie en plus sur le papier et une détection d’obstacles complète, LiDAR compris, précieuse près des arbres et par faible lumière. Pour le détail, lisez notre test du DJI Air 3S.
Si votre budget plafonne autour de 500 €, l’Air 2S d’occasion reste une bonne affaire. Si votre budget atteint celui d’un Air 3S neuf, c’est le choix le plus sûr.
Design et prise en main : un drone compact de 595 g
L’Air 2S reprend le gabarit de la gamme Air : un corps gris et des bras repliables. Il se pilote avec la radiocommande DJI RC-N1, qui utilise votre smartphone comme écran via l’application DJI Fly, ou avec la radiocommande à écran DJI RC.
Côté stabilité, DJI l’annonce capable de résister à des vents de 10,7 m/s, soit environ 38 km/h.
Modes intelligents : FocusTrack, MasterShots et QuickShots
L’Air 2S regroupe ses modes de suivi sous le nom FocusTrack :
- ActiveTrack 4.0 : le drone suit un sujet (randonneur, cycliste, voiture) et le garde dans le cadre ;
- Spotlight 2.0 : vous pilotez librement, la caméra reste verrouillée sur le sujet ;
- Point of Interest 3.0 : le drone tourne seul autour d’un sujet, fixe ou en mouvement.
Pour les plans tout faits, MasterShots enchaîne une série de trajectoires autour du sujet et livre une courte vidéo déjà montée. Les QuickShots (Dronie, Rocket, Circle, Helix, Boomerang, Asteroid), l’Hyperlapse et les panoramas complètent la panoplie. Une limite à connaître : le suivi FocusTrack n’est pas disponible en 5,4K ni dans plusieurs modes à haute cadence.
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Sécurité : APAS 4.0, mais des angles morts sur les côtés
L’Air 2S détecte les obstacles vers l’avant, l’arrière, le haut et le bas, et son système APAS 4.0 peut le faire contourner un obstacle, ou passer au-dessus ou en dessous.
Son point faible est connu : aucun capteur sur les côtés. En vol latéral, en orbite autour d’un sujet ou en suivi dans une forêt, le drone peut ne pas voir une branche. APAS est aussi désactivé dans plusieurs modes vidéo, dont la 5,4K. Gardez donc de la marge, et réservez les trajectoires automatiques aux espaces dégagés. L’Air 3S, avec sa détection dans toutes les directions et son LiDAR avant, corrige précisément ce défaut.
La qualité d'image du DJI Air 2S en 2026
Le cœur de l’Air 2S, c’est son capteur 1 pouce de 20 MP. Il filme jusqu’en 5,4K à 30 images par seconde, en 4K jusqu’à 60 images par seconde, et monte à 120 images par seconde en 1080p pour les ralentis, avec un débit de 150 Mb/s. Le profil D-Log 10 bits garde de la latitude pour l’étalonnage, et les photos sortent en JPEG ou en RAW.
En 2026, le rendu reste très bon de jour : détaillé, avec une belle dynamique. Les limites apparaissent quand la lumière baisse : le bruit monte, et l’ouverture fixe f/2.8 oblige à utiliser des filtres ND en plein soleil pour garder une vitesse d’obturation adaptée en vidéo. Le zoom est uniquement numérique, jusqu’à 8x selon la définition : à utiliser avec modération.
Autonomie, batteries et transmission O3
DJI annonce 31 minutes de vol par batterie. Dans la pratique, comptez plutôt 20 à 25 minutes exploitables, en gardant une marge de sécurité. Le pack Fly More comptait trois batteries au total, de quoi tenir une vraie session de tournage. Sur un drone d’occasion, contrôlez le nombre de cycles et l’état de chaque batterie dans DJI Fly.
La liaison vidéo passe par la transmission O3 de DJI, annoncée à 8 km en Europe (12 km aux normes américaines), avec un retour vidéo en 1080p. C’est largement suffisant, d’autant que la loi impose de garder le drone à vue. L’Air 2S est toujours pris en charge par l’application DJI Fly, qui sert aussi à demander le label C1.
Réglementation : la classe C1 possible après mise à jour
C’est un point méconnu : l’Air 2S peut obtenir la classe C1. DJI a ajouté cette possibilité avec le firmware du 11 avril 2024, et il faut ensuite en faire la demande dans l’application DJI Fly. Ce changement compte beaucoup :
- avec la classe C1, l’Air 2S vole en sous-catégorie A1, la plus souple, après la formation et l’examen en ligne A1/A3 ;
- sans la classe C1, c’est un drone de plus de 250 g sans label : il ne vole qu’en A3, à au moins 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs.
Dans les deux cas, l’enregistrement de l’exploitant sur AlphaTango est obligatoire, et les règles de base s’appliquent : 120 m maximum, vol à vue, pas de survol de rassemblements. Pour un Air 2S d’occasion, demandez au vendeur si le label C1 a déjà été obtenu.
Prix du DJI Air 2S : neuf, occasion ou Air 3S ?
L’Air 2S était vendu 999 € à sa sortie, et 1 299 € en Fly More Combo. En 2026, DJI ne le vend plus. Sur Amazon, il ne reste que des exemplaires d’occasion à 899 € chez un vendeur tiers : à ce prix, mieux vaut ajouter 200 € pour un Air 3S neuf et garanti.
Entre particuliers, les annonces relevées sur Leboncoin en octobre 2026 tournent autour de 450 à 560 € pour un drone avec une ou deux batteries, et de 400 à 650 € pour un Fly More Combo selon l’état. Avant d’acheter, vérifiez :
- les batteries : cycles et état de santé affichés dans DJI Fly, aucune batterie gonflée ;
- la nacelle : elle doit se stabiliser sans vibration au démarrage ;
- le label C1 : déjà obtenu, ou firmware à jour pour le demander ;
- la facture : elle prouve l’achat et indique sa date.
Si vous visez le neuf, l’alternative logique est le DJI Air 3S : 1 099 € sur Amazon avec sa radiocommande RC-N3 lors de notre mise à jour. L’encadré en fin de page renvoie vers son prix actuel.
Notre verdict : faut-il encore acheter un DJI Air 2S en 2026 ?
Le DJI Air 2S reste un très bon drone : un capteur 1 pouce, de la 5,4K, un suivi de sujet efficace et un format léger. Mais en 2026, il a perdu la bataille du neuf. DJI ne le vend plus, les rares offres Amazon sont surpayées, et il lui manque des capteurs latéraux, un téléobjectif et 14 minutes d’autonomie face à l’Air 3S.
Notre conseil : d’occasion, autour de 500 €, c’est encore une excellente affaire pour filmer de beaux paysages, à condition de vérifier les batteries et de demander le label C1. En neuf, passez directement au DJI Air 3S : plus endurant, mieux protégé contre les obstacles et plus polyvalent avec son téléobjectif. Lisez notre test complet du DJI Air 3S avant de vous décider.
FAQ : DJI Air 2S
Le DJI Air 2S est-il encore vendu en 2026 ?
Non. DJI ne le vend plus : il a été remplacé par l’Air 3, puis par l’Air 3S. Sur Amazon, il ne reste que de l’occasion à 899 € ; entre particuliers, comptez environ 450 à 560 €.
Quelle est la différence entre le DJI Air 2S et l’Air 3S ?
L’Air 3S ajoute un téléobjectif 70 mm, une détection d’obstacles dans toutes les directions avec LiDAR, 45 minutes d’autonomie annoncées contre 31, et la transmission O4. L’Air 2S est plus léger (595 g contre 724 g).
Le DJI Air 2S est-il classé C1 ?
Il peut l’être. Depuis le firmware du 11 avril 2024, il peut obtenir la classe C1 sur demande dans DJI Fly. Il vole alors en sous-catégorie A1 ; sans ce label, il reste limité à l’A3.
Quel est le poids du DJI Air 2S ?
595 g au décollage. Il dépasse donc 250 g : formation en ligne A1/A3 et enregistrement sur AlphaTango obligatoires.
Quelle est l’autonomie du DJI Air 2S ?
31 minutes annoncées par DJI, environ 20 à 25 minutes exploitables en vol réel.
Le DJI Air 2S a-t-il un suivi de sujet ?
Oui, avec ActiveTrack 4.0, Spotlight 2.0 et Point of Interest 3.0, regroupés sous le nom FocusTrack. Le suivi n’est pas disponible dans tous les modes vidéo, notamment en 5,4K.
Quelle est la portée du DJI Air 2S ?
La transmission O3 est annoncée à 8 km en Europe, en terrain dégagé. La loi impose de toute façon de garder le drone à vue.
Le successeur actuel de l'Air 2S : téléobjectif 70 mm, 45 min annoncées, LiDAR.
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